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電池是新能源汽車(chē)構(gòu)成的重要一環(huán)，無(wú)論新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)了多少輪發(fā)展，電池總是作為固定成員存在的。但是，無(wú)論是整車(chē)廠，還是零部件廠商，他們?cè)趯?shí)際測(cè)試時(shí)并不會(huì)一直采用真實(shí)電池來(lái)進(jìn)行測(cè)試。由于電池本身的非一致性且存在一定安全隱患，因此大多數(shù)客戶會(huì)使用電池模擬器來(lái)替代實(shí)際電池來(lái)完成各種測(cè)試。電池模擬器的作用是模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開(kāi)路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)的測(cè)試試驗(yàn)是電池模擬器的典型應(yīng)用，用于替代動(dòng)力電池、低成本、精準(zhǔn)的測(cè)試解決方案。

IT6000B回饋式源載系統(tǒng)/ IT6000C 雙向可編程直流電源具有電池模擬器功能，不僅可以模擬單節(jié)電池的電壓和內(nèi)阻，還能夠設(shè)置多節(jié)電池串、并聯(lián)參數(shù)，以適應(yīng)各類(lèi)規(guī)格的電池測(cè)試。目前市場(chǎng)上已經(jīng)商業(yè)化的動(dòng)力電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池、鉛酸電池等，還有例如特斯拉采用的就是小型18650圓柱電池，IT6000B/C內(nèi)置有典型電池曲線，簡(jiǎn)化用戶建模工作。